概述

铁路电力远动箱变是针对铁路自动闭塞和电力贯通线路供电而专门设计的高新技术产品。铁路自动闭塞和电力贯通线路主要为铁路系统调度集中、大站电气集中联锁、自动闭塞、鸵峰信号等1级负荷提供电源。这两条线路及向这两条线路供电的变配电所一旦发生故堂，将造成信号灯灭、列车堵塞等事故，打乱运输计划，甚至出现难以挽回的经济损失。为保证铁路安全生产和提速的需要，沿铁路线合站、场的信号接均采用自闭，贯通双回路供电。

铁路电力远动箱变主要包含高压环网开关柜，变压器，低开关柜、自动化装置等部分。结构紧潦，安全可靠，不受外界干扰，能够对信号电源实时监控检修集中，简单，占地面积少，不受恶劣环境的侵害。

铁路电力远动箱变为国内首创，其技术水平国际领先，将为中国铁路大提速的信号电源系统提供安全保征。

使用条件

海拔高度:不超过1000m;

环境温度，不高于40C，不低于-45C:

户外风速:不超过34m/s;

相对湿度日平均值不大于95%，月平均值不大于90%;

安装地点:安装在没有火灾、爆炸危险、严重污秽、化学腐蚀以及剧烈震荡的场所

产品特点

实现了自闭贯通电源的系统设计;

高可靠性，整个系统20年免维护;

自闭、贯通两路电源箱体内实现物理间隔，互不干扰

高压全密封、全绝缘、无裸露带电部位;

高低压核心器件原装进口;

PT隔离开关采用专利技术;

两路电源自动投切，可靠性高;

标准化设计，内部器件互换性强:

结构紧，设计合理，体积小巧，外形美观

双层密封防腐箱体，防护等级高

高压环网柜单元

本箱变环网柜采用共箱式环网柜技术将断路器进出线柜、电缆进出线柜、PT柜、变压器出线柜集中装入一个由敷铝锌镁板折弯成型的全封闭的环网柜箱体内满足铁路系统双电源供电的要求，实现远程控制。

自动化系统

箱变低压室设置远动控制终端;

采集箱变内开关状态、电压电流等模拟量;

实现远方控制高低压开关;

具有故障录波等功能，通过数据储存，方便故障后原因分析查找

采集箱变环控信号

变压器单元

变压器采用S11-M型全密封免维护型变压器或选用SCB)10型式变压器通常为双电源系统两变压器之间实现物理隔离。由于变压器工作时产生热量

因此要很好的解决变压器室的通风及其防尘问题采用单层通风结构，门板采用欧式百叶窗门结构，具备防雨功能，且可靠通风，保证设备可靠运行:箱变底板冲切通风孔，冷空气自动进入变压器室;

疆顶盖上沿冲风冷孔，冷空气进入箱体后在箱体内部形成自然通风，将热空气自顶盖的通风孔排出

冒上下通风窗内部均安装有无纺布制成的防尘网，起防尘作用，防尘网可在检修时拆除清洗，清洗后再安装为加强变压器的通风量，在变压器室内安装轴流风机，通过温度控制器控制，当变压器室温度高于设定温度时，自动启动轴流风机排风，降温单元室内安装有烟雾报警和开关报警，实时监测烟雾信息;

变压器室设隔网门，避免误入带电间隔;

箱变的顶盖可拆卸，方便拆装，变压器可从顶部方便吊装

低压配电单元

四低压部分含自闭、贯通低压系统和自动化系统，低压系统具备如下特点:

低压柜采用IEC标准网络机柜;

自闭、贯通低压出线分别设置4~6路;

疆自闭、贯通及自动化柜均为独立柜体，实现了物理隔离;

警自闭、贯通分别设置独立的端子箱，二次检修试验极为方便;

昌低压总进线设置电压、电流指示表，可根据需要配置普通机械(电子)式或多功能仪表

信号电源出线设置万能转换开关，实现远方/就地转换及分合闸功能;

低压总进线装设带自锁功能的隔离开关，防止误操作;

低压开关选择国际知名品牌，信号回路配置电动操作，其他回路为手操开关;

四信号电源出线装设电流互感器，实现遥控;

自闭、贯通回路根据需要装设计量;

高压开关自动化装置的工作电源由纯在线式工业级UPS电源供给;

D自闭、贯通两路电源通过具有机械互锁的备自投装置进行切换，切换后为UPS提供电源